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27年前双十二,中国争气机歼-8III首飞,却成了争

双11和双12是中国最近些年最流行的节日,主要目的就是网络购物,谁都想不到,就在2020年双12这一天,中国航空工业发布了了一则消息:【歼8Ⅲ飞机首飞成功】,主要内容是:1993年12月12日,歼8Ⅲ飞机首飞成功。

这一款战斗机的简介是:该机在歼8B飞机基础上,装配了与“八二工程”相当的国产化航空电子综合火控系统,换装了新研发动机,并移植了歼8D受油机的技术成果,增强了武器系统能力,飞机作战性能得到大幅提升。其实在中国航空史上,还是一款大名鼎鼎也是绝无仅有的争气机,领导人对其给予了深重厚望,但是谁都想不到,该机的结局反而非常惨淡,非但没有争气,反而带来了巨大的争议,可以说是争议机!

27年前双十二,中国争气机歼-8III首飞,却成了争议机

歼-8III在中国航空工业史上,承载了太多的期望和巨大的失败,可以说是中国航空工业的一座特殊丰碑

一款战机为何带来巨大的争议,主要原因是,领导给予厚望并投入巨资,最终全部失败,项目取消,和仅仅停留在图版上的歼-9战斗机相比,这一款战斗机可算是短平快的代表,谁都没有想到,最终会惨淡扑街,简单一点介绍这一款战机,对我们国家航空工业发展还是非常有现实意义。

这一款飞机的起源来自于两侧进气歼-8B战斗机的改造,上世纪80年代中国航空工业极其落后,而美国有意向中方提供美国F-16战斗机的部分先进航电,包括先进脉冲多普勒雷达以及HOTAS双杆操纵系统,先进惯导系统以及1553B先进数据总线,配合中国从意大利进口的阿斯派德中距空空导弹,可以说,基本拿到了超视距空战的第一张门票!谁都想不到风云突变,美方收了我们数亿美元,却不发货,最终被激怒的中国航空人开始努力,开始了很多自主研发项目,包括歼-10,飞豹,也有这一款号称争气机的歼-8III,主要目的是依靠国内最新成熟技术拿到一款先进的高空高速战斗机,超视距攻击敌方来袭的飞机。

27年前双十二,中国争气机歼-8III首飞,却成了争议机

由于设计师认为难度很小,所以就制造了2架样机,两架都先后坠毁,最终项目取消

对于这一款飞机来说,601所和112厂联合提出了两大改、两适应、8相关的设计方案,两大改主要内容是,换装国产最先进的涡喷-14昆仑发动机,提高飞机的爬升率和加速性,飞机最大爬升率提高到200米每秒,改装基于“八二工程”的全套先进航电设备,包括数字化火控系统,配备中距拦射空空导弹,具备下视下射能力。

两适应则是移植歼-8D战斗机的空中加油技术,而且增加先进综合电子对抗系统,提高生存力,而8相关则是挂载霹雳-8,霹雳-11和霹雳-12三种先进空空导弹,其中半主动雷达制导导弹霹雳-11首先试验,之后是主动雷达导引头的霹雳-12导弹,具备超视距攻击,发射后不管能力,同时攻击2个目标能力。

27年前双十二,中国争气机歼-8III首飞,却成了争议机

歼-8III战斗机1991年项目开始,2001年结束,10年心血彻底打水漂

除此之外,还增加了新型外补偿空速管,增加了12种炸弹挂载能力,提高载弹量,换装先进HTY-4A零零弹射座椅,弹射高度从0到升限18公里,弹射速度从0到1000公里每小时,采用电子防滑系统,提高飞机过载能力,改善用户抱怨较多的可靠性和维修性,外加飞机减重。

这个改进,从技术难度来说并不大,通过提升发动机,以及换装新型航电和机载武器,提升成熟飞机作战效能,这是全世界各国常见的路径,但是非常神奇的是,飞机却很凄惨的失败,两架样机都坠毁,第一次坠毁,飞行员和机场指挥之间沟通不畅,飞机落在电缆沟中全毁,第二次坠毁,则更凄惨,飞机在阎良上空起火燃烧,最终坠毁。

事后来看,歼-8III战斗机貌似短平快的改进,背后却隐藏了巨大的风险,战斗机空中起火燃烧,这是巨大的质量问题,最大的风险来自于涡喷-14发动机,虽然这是一款涡喷-13的小改型号,但是贫弱的中国航空发动机工业根本无力支撑,推力增加200-300公斤都造成了严重的恶果:空中停车如家常便饭,就像心肌梗塞频发的病人,完全不指望上战场。

歼-8III战斗机失败之后,不仅仅是601所,中国所有设计师都受到了一次极其震撼的教育,对于飞机改进,必须遵循分步走的策略,一个个部件考核成熟后才能装机,而不是不分青红皂白,一步到位,而且测试也是先易后难,避免一次坠机损失所有先进设备。